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福建省桥梁切割公司<专业的技术服务团队>新闻推荐

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混凝土桥梁裂缝控制措施

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)[1]规定，钢筋混凝土构件计算的最大裂缝宽度不应超过下列规定限值：(1)Ⅰ类和Ⅱ类环境，限值为0.2mm;(2)Ⅲ类和Ⅳ类环境，限值为0.15mm。为了达到这样的标准，就必须对各种裂缝采取相应的控制措施。

1.荷载裂缝

在结构设计方面，结构设计者必须严格按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定进行裂缝控制验算，根据不同的结构部位，采取相应的合理配筋。施工时严格按照施工规范和设计要求，按顺序施工，确保施工质量。使用阶段要严格管理，禁止超载车辆上桥，严格控制行车速度，定期检查，养护维修，并做好记录。

2.温度裂缝

防止因混凝土本身与外界气温相差悬殊，处于高温环境的构件，应采取隔热措施，加强养护，尤其在气温高、风大且干燥的气候条件下更应及早喷水。对大体积混凝土应及时进行内部降温，防止内外温差过大，做好养护工作，防止裂缝产生。

3.收缩裂缝

防治措施如下：(1)严格控制混凝土配合比，提高混凝土抗裂度;(2)加强混凝土构件的早期养护，适当延长养护时间;(3)采取密封保水养护措施;(4)长期露天堆放的混凝土构件，应经常适当浇水养护;(5)后张法预应力构件及时张拉;(6)发现混凝土结构有微小裂缝，应及时撒水养护。

4.沉降裂缝

在选择桥位时，应尽量选择在基岩和坚硬土层外露或埋藏较浅、地质构造简单、稳定的地段;避免活动型断层、滑坡、泥石流、强岩溶及其他不良地质地段;设计时要考虑沉降对结构的影响，尽量减小沉降对结构的影响。

5.腐蚀裂缝

设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度;施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。

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